LES 25 SKIPPERS
Fabrice Amedeo (Nexans – Art & Fenêtres) ; Romain Attanasio (Fortinet – Best Western) ; Éric Bellion (COMMEUNSEULHOMME Powered by ALTAVIA) ; Jérémie Beyou (Charal) ; Arnaud Boissières (LA MIE CÂLINE) ; Louis Burton (Bureau Vallée) ; Conrad Colman (Imagine) ; Antoine Cornic (EBAC Literie) ; Manuel Cousin (Groupe SÉTIN) ; Charlie Dalin (Apivia) ; Louis Duc (Fives – Lantana Environnement) ; Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family) ; Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo For A Job) ; Pip Hare (Medallia) ; Isabelle Joschke (MACSF) ; Nicolas Lunven (Banque Populaire) ; Sébastien Marsset (Cap Agir Ensemble #SponsorsBienvenus) ; Giancarlo Pedote (Prysmian Group) ; Alan Roura (Hublot) ; Thomas Ruyant (LinkedOut) ; Damien Seguin (Groupe APICIL) ; Kojiro Shiraishi (DMG MORI GLOBAL ONE) ; Guirec Soudée (Freelance.com) ; Denis van Weynbergh (Laboratoires de Biarritz) ; Szalbocs Weöres (SZABI Racing).
Petit mémo d'avant-course
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Genèse, parcours, record, engagés... Voici ce qu’il faut savoir de la 2e Vendée Arctique avant son départ, ce dimanche 12 juin à 17h00 aux Sables d’Olonne.
LA COURSE
Le départ de la 2e Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne sera donné le dimanche 12 juin à 17h00. 25 solitaires s’élanceront sur un parcours de 3500 milles théoriques, en direction du nord. Les skippers devront contourner l’Islande, par l’ouest ou l’est de l’île selon les conditions météorologiques, qui infléchiront la décision de la direction de course. Au plus tard, la décision sera rendue samedi 11 juin au matin.
La course est organisée par la SAEM Vendée, également organisatrice de la New York – Vendée Les Sables d’Olonne et du Vendée Globe. La Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne est née de la crise sanitaire, en remplacement des deux courses prévues initialement au printemps 2020 à destination puis au départ des États-Unis. L’intention était de permettre aux candidats au Vendée Globe 2020 d’évaluer la fiabilité de leur voilier et de travailler leurs compétences de navigation en solitaire. Le format ayant plu aux skippers comme au public, la Vendée Arctique s’inscrit désormais durablement dans le calendrier IMOCA Globe Series.
LES BATEAUX
Seuls les bateaux de la classe IMOCA sont autorisés à courir la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne. C’est la même classe qui est invitée à courir le Vendée Globe en exclusivité. Les bateaux sont des monocoques de 60 pieds (18,28m) dont les règles de construction, dites Open, ménagent l’équité sportive et la sécurité des bateaux tout en favorisant l’innovation. Ils peuvent être équipés de foils.
POURQUOI ELLE SERA DURE
Avec ses 3500 milles nautiques théoriques (6482 km), la Vendée Arctique propose la même distance à parcourir que la Route du Rhum Destination Guadeloupe. Le temps de course est estimé entre 10 et 12 jours pour les premiers, selon les conditions rencontrées sur la route.
Les skippers solitaires ne connaîtront pas le repos. Leur route, assez contrainte par la géographie du nord de l’Europe et de l’Arctique, va limiter les options stratégiques de navigation, et les exposer à des systèmes météo multiples et changeants.
Consultant météo de la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne, Christian Dumard illustre le schéma : « Sur le grand morceau de bravoure qui mène à l’Islande, il y a un couloir où passent les dépressions qui viennent de Terre-Neuve et des États-Unis. Elles sont repoussées vers le nord et circulent vers l’ouest ou l’est de l’Islande. Il faudra croiser ces couloirs de dépression, et pour cela, choisir le meilleur moment pour traverser. La complexité vient du fait qu’elles se déplacent assez vite, ce qui requiert beaucoup de vigilance. Ce sera très sympa pour les suiveurs de la course ; c’est la promesse de beaucoup de travail à bord, avec des manœuvres régulières, des changements de voile et beaucoup de travail de navigation ».
AU PLUS PRÈS D’UN PÔLE
En s’engageant dans le nord de l’Islande, les skippers entreront alors dans une zone d’aventures dans laquelle la flotte IMOCA ne s’est jamais hasardée.
Mieux encore, la zone d’exclusion arctique (ZEA), la zone d’interdiction à la navigation déterminée pour des raisons de sécurité, est la plus polaire jamais proposée. La ligne de délimitation monte au nord jusqu’à la latitude 69°45,00 N. Pour mémoire, le point le plus septentrional de l’Islande est à 66°46 N ; le continent Antarctique s’étend jusqu’au 63°23 S ; la zone d’exclusion antarctique du Vendée Globe 2020 était positionnée au bas à 59°30 S, soit l’équivalent, dans l’hémisphère nord, de la pointe nord de l’Écosse ; Les Sables d’Olonne sont à la latitude 46°29 N ; les pôles Nord et Sud sont respectivement à 90° N et 90° S ; l’équateur est à 0°00.
LES ENJEUX
La Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne est la première course qualificative au Vendée Globe 2024. Quatre autres permettront aux candidats au Vendée Globe de se qualifier : la Route du Rhum (novembre 2022), la course retour de la Transat Jacques Vabre (novembre 2023), la Transat CIC Brest États-Unis (mai 2024), la New York – Vendée (juillet 2024).
Par ailleurs, les candidats au Vendée Globe 2024 ont pour objectif de compiler les milles en course. Ce critère de sélection sera pris en compte pour le cas où plus de 40 solitaires rempliraient leur dossier d’inscription au Vendée Globe.
JÉRÉMIE BEYOU VAINQUEUR EN 2020
Jérémie Beyou a remporté la première édition de la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne au début de l’été 2020. Sur un parcours de 2807 milles théoriques qui a mené la flotte jusqu’au sud-ouest de l’Islande, le skipper de Charal a été le plus rapide, s’imposant en 10j 5h 14’ 08’’. Charlie Dalin (Apivia) et Thomas Ruyant (LinkedOut) avaient complété le podium.